提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的咽喉,制動裝置作為提升機(jī)最后一道也是關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng),其主要實(shí)現(xiàn)形式為盤形制動器.在礦井生產(chǎn)過程中,盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進(jìn)行摩擦來控制提升機(jī)的正常運(yùn)行,閘瓦一旦失效,會導(dǎo)致提升機(jī)發(fā)生重大事故。盤形制動器在礦井提升機(jī)上做工作制動和緊急制動用，其驅(qū)動和控制由單獨(dú)的液壓站完成。制動器可代替鎖定器的功能，每一付制動器上都裝有截止閥，當(dāng)檢修制動器時，可一付一付地進(jìn)行。盤型制動器由閘瓦、碟形彈簧、液壓組件、帶筒體的襯板、密封圈和制動器體等組成。它由蝶形彈簧提供制動力，用液壓站提供的壓力油來實(shí)現(xiàn)松閘。
洛礦新型TS系列盤形制動器裝置具有以下技術(shù)特點(diǎn)：
1、采用油缸后置式盤形制動器，避免液壓油污染制動盤。
2、主油路采用內(nèi)置式集成油路系統(tǒng)向各制動器供油，減少漏油環(huán)節(jié)。
3、外部管路采用精軋管與卡套式接頭，真正做到了0焊點(diǎn)聯(lián)接。
4、采用無石棉環(huán)保型閘瓦。
5、制動器外露表面均鍍鎳處理。

盤行制動器的使用維護(hù)注意事項(xiàng)和常見故障及處理方法

　　1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動力；

　　2. 在正常使用中應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應(yīng)及時調(diào)整，以免影響制動力；

　　3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機(jī)械制動，這樣會使閘盤發(fā)熱，一旦出現(xiàn)緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應(yīng)采用動力制動等。

　　4. 更換閘瓦時應(yīng)注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應(yīng)修配；

　　5. 在提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，若發(fā)想制動器液壓缸漏油應(yīng)及時更換密封圈；

　　6. 修理制動盤時應(yīng)將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或?qū)扇萜魈嵘街虚g平衡狀態(tài)進(jìn)行檢修，檢修時要有一，二副制動器處于制動狀態(tài).

　　7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；

　　8. 單繩提升機(jī)由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；

　　9. 提升機(jī)在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時應(yīng)用放氣閥放氣；

　　10. 每年或經(jīng)5*10的5次方制動作用后，應(yīng)檢查蝶形彈簧組；

　　檢查方法：首先使制動器處于全制動狀態(tài)，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內(nèi)壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中最高油壓和最低油壓只差不應(yīng)超過最大工作壓力的百分之十，否則應(yīng)更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧；

　　11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進(jìn)：過去出廠的閘瓦與襯板的連接采用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，并且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現(xiàn)象，見建議現(xiàn)場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內(nèi)，

　　12. 常見故障及處理方法

　　1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應(yīng)檢查液壓站；

　　2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應(yīng)檢查液壓站和制動器修理

　　3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：

　　a. 超負(fù)荷使用，超速使用

　　b. 閘瓦間隙太大

　　c. 制動器和閘瓦上有油

　　d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因?qū)ΠY采取處理措施

　　4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理

　　5. 松閘和制動緩慢，原因如下：

　　a. 液壓系統(tǒng)有空氣